百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流 —— 此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平 。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱 。如今局势已然生变 。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍 。
2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆 。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚 。
目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下 。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡 。2020 年代以来，汽车行业运营成本水涨船高，高端车型带来的利润刚好添补了这部门隔支 。
同时，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，资产负债表因而缩水数十亿美元 。以通用汽车为例，公司投入数十亿美元升级工厂，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发起机车型 。
与此同时，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，用于出产在美国市场供不应求的廉价车型 。通用暗示，即便叠加关税成本，这四款售价不及 3 万美元的紧凑型 SUV 仍旧可能盈利 。
但通用并无推出全新廉价车型的打算 。其讲话人称，企业对现有产品阵容极度中意 。全新车型研发成本高昂，只有能持久创造价值的车型，公司才会思考投入 。
福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务 。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌 。但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题 。
法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡 。现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型 。
吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型 。未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元 。
丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡 。埃德蒙兹汽车分析师伊万?德鲁里暗示：“不能说车企齐全接受当前销量，但它们已然适应了近况 。
不再像从前那样大打价值战来提振销量 。”