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路人戊：研科押注AI与数据需要，颁发660亿加元网络基建大单|加拿大电信巨头研科（TELUS）近日颁发，打算在2030年底前向主题基础设施及数字化医疗等领域投资660亿加元。公司总裁兼首席执行官Darren Entwistle暗示，此举旨在“坚韧研科在人为智能和数据分析领域的辅导职位”。|研科同时颁布了2026年第一季度财报，净利润为1.93亿加元，调整后每股收益0.23加元略低于预期。公司预计2026年整年本钱开支（维持性及增长性投资）将在25亿至27亿加元之间。|这次扩大的本钱打算将沉点用于扩建光纤网络以支持AI驱动的云端需要、通过旗下TELUS International强化AI内容治理解决规划，以及在全国领域内推广5G基础设施。|研科打算将其中部门资金用于扩张其数字化医疗业务。目前，TELUS Health已覆盖全球超过6亿份患者病历。分析师以为，随着AI在药物研发和数据分析中的利用，TELUS Health资产可能迎来价值沉估，这将与传统的电信业务形成互补。|只管持久投资打算大志勃勃，但受财报不及预期影响，TELUS股价周二幼幅着落约2.33%。治理层暗示，该十年投资打算预计将在网络建成后通过运营效能和规模效应带来持久股东回报。 (?597)

财政总监：微软为人为智能时期沉塑辅导层|微软（MSFT）拆解了其持久存在的高级辅导层架构，组建了一个更精壮的“公司辅导”团队，并设立每周的Copilot立会。首席执行官Satya Nadella正将人为智能的执行权集中化，以加快公司在AI领域的创新和产品落地。 (?768)

联系员：全文|温反Q1业绩会实录：资料涨价导致单车成本上涨1万元 将维持价值不变|温反颁布2026年一季度财报。温反一季度实现经投机润6680万元，陆续两个季杜庄利。一季度总营收255.3亿元，同比增长112.2%。毛利总额48.6亿元，同比增长428.4%。一季度公司综合毛利率19.0%，创四年来新高。整车毛利率18.8%，陆续四个季度环比增长，创四年来新高。其他销售毛利率20.6%，创四年来新高。|财报颁布后，温反首创人、董事长、CEO李斌，CFO曲玉等高管出席了随后召开的电话会议，对财报进行相识读，并回覆了分析师提问。|德意志银行分析师Bin Wang：祝贺温反获得优良业绩。我有两个问题：第一，ES9 下周即将上市，能否分享预售阶段的订单情况？未来几个月销量大体指引若何？ES9 是否会分流 ES8 的订单？|李斌：好，感激，ES9 的话我们在 27 号的话会正式开上市颁布会，而后我们会开启交付。那目前来讲的话，由于 ES9 它是从这个技术含量，还有我们整个的设计，不论是造型还是内饰都得到了用户的一个高度认可，我们 5 月 11 号已经开启了全国的试驾。订单应该说还是极度强劲的，出格是试驾后，开启试驾后，日均的预约单较试驾前又上了一个台阶。|当然，我们由于这个不太会去对具体的每个月的销量给那么细的一个指引，但是我们对于它在 50 万以上的行政 SUV 的市场阐发是极度有信心的。那从一个成熟的市场角度，毫无疑难它会扭转整个 50 万以上 SUV 市场的竞争格局，对它的销量我们都极度有信心。|另表，我们很欣喜看到 ES9 颁布后，从 4 月 9 号我们产品技术颁布后，它不仅是没有分流 ES8 的订单，反而是给 ES8 带来了极度正面的影响。ES9 预售和开启试驾以来，我们整个的到店客流是增长了好多以前对温反没有相识的用户，由于 ES9 到店了，那么这些用户在履历比力两款车以来，有一些用户会以为 ES8 的尺寸和用车的场景更切合自己的需要，所以我们 ES8 近期的订单阐发是极度好的。ES9 亮相以来，ES8 均匀的周度订单是比前几周增长靠近 30%。5 月 11 号 ES9 开启试驾后的一周，ES8 的订单环比就进一步增长了 20%。5 月份至今的这 20 天，我们 ES8 的订单是去年 10 月份以来的新高，这个能够说 ES8 是逾越了新车效应的殒命谷，由于我们前期的存量订单交完了以来，我们新增的订单可能保障它依然在一个极度高的销量地位。|当然这个前提，是在 ES9 自身的订单极度强劲的情况下实现，所以也能看出来我们这两款车的定位区隔还是极度成功的，ES9 是科技行政旗舰 SUV，它主题是对标像宝马的 X7、奔腾 GLS 这样一些传统的燃油行政 SUV，那么 ES8 它是个全场景的 SUV 旗舰，它面向的场景越发丰硕，既能商务使用，也可能家庭出行，所以这两款车的定位长短；ゲ沟，价值也有区隔，所以我们极度欣喜地看到这两款车在各自的细分市场都吸引了指标人群。|曲玉：我们在第一季度实现了 18.8% 的整车毛利率，跟同比和环比相比都还是有提升。当然这里面重要是我们在一季度高毛利车型的占比还是极度高，尤其是 ES8，整个占比超过了 50%，ES8 的毛利率还是维持在比力高的水平，一季度也还是超过了 20%。|第二个就是我们在一季度资料成本上涨的成分带来的风险还没有齐全显露，由于我们还有一部门的资料库存来抵消这样的上涨风险。当然我们从二季度和整年来看，其实从今年岁首起头的大量资料涨价，带来的成本压力还是极度大，这里面蕴含内存价值的上涨，以及电池重要原资料碳酸锂、镍、钴、锰价值的上涨，以及整车会用到的比力多的铜和铝，其实城市或多或少上涨。|综合来看，均匀下来每一台车的成本压力其实超过 1 万元那当然从我们整个公司来讲，我们还是指标但愿可能把整车综合毛利维持在 17%~18%，那这里面我们会有以下工作：就是刚刚介绍的高价值、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售里面的占比还是会维持比力高的水平，带来比力高的毛利贡献。第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的不变，我们不会单一去做以价换量的工作。第三个方面我们也会持续协同供给链合作同伴，采取蕴含工程优化、效能提升、商务交涉等各类方式来对冲刚刚讲的各类成本上涨带来的影响。所以总体来说我们整个 Q2 和整年的指标还是要实现 17%~18% 的综合整车毛利率|摩根士丹利分析师Tim Hsiao：感激治理层，祝贺季度业绩稳重。我有两个问题：第一，我们把稳到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增长三倍以上，而其他车型可能同比下滑约 20%。在整年 40%-50% 销量指引下，8、9 系增长齐全开释后，温反打算若何提振 5、6、7 系等车型的增长？这些车型面对的市场竞争更大。|第二，温反已陆续两个季度实现非 GAAP 盈利，2026 年能否持续维持季度非 GAAP 盈利？当前研发用度季度 200-250 亿元、SGA 用度占比低于 10% 是否足够支持业务增长？下一轮研发投入周期预计何时起头？|李斌：好，感激 Tim。对，今年腾博官网诚信为本整个增长，这里也看到了我们从新产品，出格是高价的新产品，对整年的增长、销量的增长以及毛利的增长支持都极度好，我们都是极度有信心的。当然我们还有 ES8 的五座版，像顿时交付的 ES9，我们此刻的 ES8 还是维持着极度稳重的销量，那么 L90 和 L80，我们相信在 20 到 30 万的市场也会持续维持当先的市场份额，那么从明年起头我们会进入到一个新的产品周期，ET5T、ES6、EC6 后续城市进行迭代，基于我们最新的智能平台。|从乐路的角度来讲，我们也会有新的产品打算，所以此刻我们总体的战术就是每年大体上会有 3 到 5 款比力新的产品推向市场，当然我们并不会去钻营绝对的新车数量，我们还是保障每一款车型在细分市场都可能有当先的份额。|我们相信此刻的产品规划是可能支持公司在市场上的竞争力，今年 1 到 4 月份，温反公司现有的这些产品，在上海所有汽车公司里销量位居第一位，占整个上海乘用车市场 8% 的份额，所以我们极度有信心，现有产品随着渠路进一步覆盖、换电网络进一步扩大，随着三四线城视注四五线城市用户起头越来越接受纯电产品，我们现有的产品序列，蕴含接下来的产品可能让公司在中国乘用车市场获得显著的份额。|曲玉：我们从指标上来讲，2026 年我们还是维持整年非 GAAP 运投机润盈利的指标。所以具体到你刚刚讲的 OPEX 指引，我们先看研发用度，我们依然维持季度 20~25 亿非 GAAP 技术研发用度的指引。|当然我们感触这样的投入首先可能确保我们在关键技术领域的投入，让公司在芯片、底层操作系统等方面维持主题技术竞争力，这样的投入也可能保障我们每年城市有相应有竞争力的产品投放。刚刚威廉（李斌）给各人介绍，另表 20~25 亿，我们在提效方面做了好多工作，从去年起头执行 CPU 机造以来，我们是用更少的钱做了更多的事件。从等效成效来讲，我们感触此刻 20 亿的投入成就和以前 30 到 35 亿是相当的。|当然还有一个很沉要的方面，研发用度从技术路线上来讲，由于温反一向对峙纯电技术路线，我们没有增程，也没有混动，我们一向对峙可充、可换、可升级的纯电路线。与其他友商相比，我们技术路线更聚焦，研发效能更高，此外友商要两全两种动力大局，投入注定比我们高好多。|关于 SGA，总体来说我们但愿可能达到销售收入 10% 的指标，但是从季度来看的确会有颠簸，好比说二季度，今年重要新车型颁布和营销活动都在二季度，所以二季度从绝对金额来讲，尤其是销售用度会比一季杜仔比力大的上涨，当然三到四时度，新产品上市活动根基实现、比力少，所以三四时度绝对金额会降落，季度之间会有这样的颠簸。|瑞银集团分析师Paul Gong：感激治理层，祝贺本季度业绩强劲。我有两个问题：第一，关于大型 SUV 细分市场的竞争，ES8 自去年下半年以来的成功吸引了竞争敌手推出大型 SUV，北京车展不少车型定价极度激进。作为高端大型 SUV 销量冠军，温反若何对待该细分市场竞争？温反的壁垒是什么？若何维持当先？|第二，在原资料成本上涨的挑战下，刚刚提到单车成本上涨约 1 万元甚至更多，这对定价更低的竞争敌手挑战更大。在当前竞争与成本压力下，行业是否有机遇缩减折扣、实现间接涨价？|李斌：好，感激 Paul，的确 ES8 创造了极度多的纪录，我们用 215 天就实现了 10 万台的交付，40 万以上中国品牌单款车型最快交付纪录，并且我们已经陆续五个月在 40 万以上车型和大型 SUV 市场获得销量冠军，不分能源大局，确的确切极度成功。|40 万以上大三排 SUV 里面，我们或许占了一半比例，49.7%，我想这个成功体现了温反 11 年持续进行系统能力建设的优势，此刻全面通过 ES8 这个产品反映出来。这个别系蕴含我们 12 全栈技术研发能力，还有创新供给链，由于我们好多技术都是行业第一个使用的，怎么样治理创新供给链其实是极度大的挑战，还有蕴含腾博官网诚信为本先进造作、全性命周期质量，我们在第三方质量排名里一向都是数一数二；褂刑诓┕偻闲盼境浠坏缤，能源服务网络，还有很沉要一点，对于高端用户来说，我们覆盖全国的全场景应急服务系统，所以这六个别系的创新支持了温反品牌此刻在高端市场确当吓着势。|除了这些系统能力以表，我感触有两点也是最近我们从市场用户选择中发现的：第一，中国智能电动汽车、新能源汽车的竞争从品牌混沌期进入到了品牌澄清期。我们极度欣喜看到温反作为高端品牌已经被用户所认可和接受，用户已经形成 BBA 下一辆选温反的共识，越来越多人有这样的共识。我们一季度温反品牌均匀成交价来到 39 万，超过宝马 5 万元，超过奥迪，差不多是奥迪的 1.5 倍。我感触这是极度好的例子。在上海、长三角、一线城市，我们份额已经超过传统豪华品牌燃油车的市场份额，这注明温反已经初步成功成立了用户心中的高端品牌心智。|乐路均匀售价 24 万人民币，比好多二线豪华品牌均匀单价还要高，已经成为好多家庭用户高品质选择。萤火虫在高端幼车市场成功获得超过 2/3 的市场份额，均价比中国通常其他品牌幼车高 50% 左右，品质、安全、设计给用户提供很好的价值。总的来说，温反、乐路、萤火虫都对峙高端定位，逐步形成用户共识。|第二点，温反、乐路、萤火虫三个品牌一向对峙原创设计、持久主义，还有企业使命价值观，的确跟指标用户群有很好的心灵共识。好多用户选车除了看职能配置以表，也在乎感情履历，我们社区带来的感情履历成为竞争优势，支持我们不必要单一比价、激进定价。|在今天成本压力这么大的情况下，过低定价不带来规模优势，由于好多成本是规模不经济的，好比内存、电池资料、铜铝等大量商品是规模不经济的，单纯钻营量不能带来毛利显著改善，所以我们在这一点上极度坚吃旆牌定位和用户感情价值、感情品牌创新。的确今年整个原资料涨价，芯片内存，出格是内存芯片涨价对整个行业压力极度大。前面讲到我们每辆车均匀成本增长一万以上，我们一方面维持价值不变，另一方面的确收了好多折扣。整个行业城市面对同样压力，每家公司竞争战术可能不一样。|前面我也讲到，我们总体维持价值不变，维持产品服务综合竞争力，我们不会把量作为最重要经营战术，维持合理量的增长，但更看沉毛利和 EBIT 总体经营指标，做好平衡。每家经营理想有区别，我们会对峙自己应对成本上涨的步骤和经营模式。供给链方面我们从去年起头启动新合作模式，叫通明供给链、优选合作模式，和供给链同伴一路找出没有给用户创造价值的成本，一路降低这些不创造价值的成本，优化流程。我们以为空间极度大，挖掘 5%~10% 不创造用户价值的成本空间齐全有机遇。总的来说，我们今年通过精密化运营和合作同伴一路降低整体成本，应该能够对冲资料成本上涨带来的毛利损失。|摩根大通分析师Nick Lai：感激治理层。我有两个问题：第一，能否简要回首并更新智驾战术？之前提到自研芯片已经搭载在部门车型上，自研芯片推广到其他车型的速度若何？这套智驾战术若何让我们产品相比竞品更具竞争力？同时我们把稳到自研芯片公司一季度融资 20 亿元，这对财政、融资和研发有何援手？|李斌：感激，我们智驾方面是基于自己的神玑 9031 芯片，它是全球第一颗车规 5 纳米芯片，推理算力、内存带宽、ISP 能力、芯片间互联能力都是行业当先。并且这个芯片从去年 3 月底在 ET9 量产到此刻已经交付超过 25 万颗，是极度成熟的芯片，所以我们此刻把这个芯片用到乐路的车上，利用领域更广，对统一我们智驾基线、提高智驾研发效能和数据关环能力极度有效。|目前来看，下半年 80% 或 80% 以上车型城市搭载自研芯片。从智驾战术角度来讲，我们此刻世界模型加上关环强化进建的方式，上限极度高，效能也极度高。事实上我们只用同业或许 20% 左右的云端训练算力，就实现了比绝大部门同业更好的自驾履历。新版本用户口碑极度好，今年还有两次比力大的迭代，所以方向上我们对整体智驾技术路线极度有信心，上限很高。|贸易模式上我们还是对峙订阅模式，很欣喜看到这两年 ADX 订阅收入持续上涨，在服务与社区收入里持久会成为沉要增长点。此刻对首任车主我们有五年或更长功夫赠送，但对二手车用户我们收取订阅用度，这部门收入持续增长。|总体上智驾我们已经实现从芯片、模型、数据关环到贸易模式的整体关环，我们很欣喜方向是对的。当然神玑融资也极度顺利，会援手我们研发下一代芯片或成本更低的芯片，对研发用度极度有援手。|中金分析师Jing Chen：祝贺一季杜庄利强劲。我有两个问题：第一，乐路 L80 本月已上市，市场反馈和订单情况若何？当前竞争强烈，L80 若何克服新车效应（初期订单高、后期大幅下滑），若何实现月度销量持续不变？乐路品牌整体提升驰名度的战术是什么？|李斌：感激提问，L80 这款车我们以为是大五座 SUV 的改革之作，五座 SUV 市场是三排座市场的三倍，所以 L80 面向的市场空间比 L90 更大。4 月 28 号到此刻，L80 市场反馈非；，媒体和试驾用户对产品评价积极，订单切合预期。L80 指标客户群极度大，两口之家、三口之家、养宠物家庭、孩子已经成年的家庭用户都极度相宜。|我们以为它主题竞争力依附技术创新和换电系统，沉构大五座 SUV 空间和生涯场景履历，真正解决空间不好用、用户纠结的痛点，我们极度有信心它能引领大五座 SUV 进入纯电时期，就像 L90 和 ES8 一样。|乐路品牌此刻重要问题还是驰名度不够，终于从交付第一辆车到此刻也就 20 个月功夫，调研显示驰名度相当于 2020 年左右的温反。我们确切实用更多步骤提升驰名度，好比和对指标用户有影响力的明星合作，对乐路品牌驰名度提升很有效。另表我们要求一线同事更积极自动拓展客户，走出门店去拓展客户，约请用户试驾，用这些扎实的步骤让更多用户相识我们，品牌建设必要过程。好的处所是，用户一旦相识乐路，转化率极度高。|曲玉：第二个问题，其他业务蕴含售后、维保、车商城、能源、金融、NIO Life 等所有服务和社区有关业务。从去年四时度起头，服务和社区有关业务经营了局大幅提升，一季度我们实现超过 20% 的其他业务毛利率，根基没有一次性成分影响。|重要提升成分：一方面温反一向致力于品牌建设，给用户超过等待的全程履历，高用户粘性和付费意愿让售后服务、车商城、NIO Life 等业务用户付费意愿高，利润持续提升。|另一方面我们持续提升效能，尤其是能源业务，单站运营成本不休优化。另表能源业务错峰充电、电网服务、电力买卖等效益起头显露。这是我们其他业务的转折点，意味着服务和社区有关业务进入新阶段。|整年指标但愿整体维持 20% 左右毛利水平。持久来看，随着用户保有量持续上升、效能提升，其他业务盈利能力会持续提升，成为除新车表沉要的增长点。|汇丰银行分析师Yuqian Ding：功夫有限，我只提一个问题：下半年除了现有车型爬坡之表，新车打算有哪些？下半年最大等待是什么？能否分享 ES7 的推出功夫和定位？|李斌：下半年我们重要上市的新产品就是全新 ES8 的五座版，这是最重要的产品，所以下半年我们重要精力就是好好卖车，好好服务用户。|李斌：对，换电方面，我们此刻顶峰期均匀一座站每天能够到 40-45 次左右，节假日顶峰；泛泛拼笪少一些，此刻平峰或许 30 屡次。短期内我们还是把网络布局作为高优先级，今年整年会部署超过 1000 座换电站，五代站在三季度起头大批量部署。从方历来讲，换电站盈利能力、经营情况注定在持续改善，但短期内我们还是维持超前、提前投入，短期盈利不是重要指标。另表强调一下，蕴含换电站在内的服务与社区收入已经实现盈利，总体上我们有足够资源支持换电网络建设。（完） (?434)