? 各人怎么看

铁杆粉丝：在美国开电动车每年或将多花130美元|车主加油时，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金
。但齐全不使用汽油的电动汽车该若何承担路路使用成本？|美国多议院一项提案若正式立法，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，用于路路建理
。不外电动车行业支持者以为，这项收费尺度对车主而言职守过沉
。|该法案由密苏里州共和党多议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党多议员里克?拉森结合提议，属于两党共同提案
。法案拟定电动车年度注册费初始尺度为130 美元，尔后每两年上调一次，最终涨至 150 美元
。|此项收费从属于名为〖国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案
。除针对新能源车征收用度表，法案还打算加大公路、桥梁、铁路建设投入，并造订商用自动驾驶卡车有关治理规范
。|该信任基金重要资金起源为联国燃油税，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，目前美国已有多个州率先针对电动车单独收取路路使用费
。|法案提议方暗示，新增收费可能确保所有路路使用者按需承担成本，充实公路信任基金资金池
。目前美国联国汽油税税率为每加仑 18.4 美分，柴油税为每加仑 24.4 美分，该税率自 1993 年后便从未上调
。受大势影响油价大幅上涨，特朗普近期还提议临时取缔燃油税
。|零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔暗示：“当下民多都在想方设法节俭开支，这项收费无疑是向电动车车主不合理地额表加价
。”|该协会数据显示，通常燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，新规执行后，电动车车主每年承担的路路有关用度反而会高于传统燃油车主
。|这并非美国初次打算向电动车车主征收路路养护专项用度
。此前特朗普主推的大型基建支出法案中，曾拟定每年收取 250 美元联国电动车注册费，不外该条款最终在定稿中被删除
。|议员们面对的另一大难题是，如今整个车主的燃油亏损量整体持续下滑
。美国能源信息署数据显示，2025 年美国民多日均汽油亏损量约 890 万加仑，即便民多驾车出行里程有所增长，耗油量仍旧低于 2024 年水平
。|只管特朗普当局去年下调了联国燃油经济性尺度，但数十年来汽车发起机愈发幼巧节能，混动车型也愈发遍及，进一步压低了整体燃油消费
。|2023 年国会听证会上，国会预算局有关人士泄漏，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，而同期公路信任基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元
。|目前电动汽车在民用汽车市场占比仍旧偏低，且随着联国购车税收优惠政策退出，新能源汽车销量增速已然放缓
。汽车行业调研机构数据显示，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，同比下滑 22%
。|草拟并颁布这份法案草案的美国多议院交通与基础设施委员会暗示，打算很快正式提交该法案，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期
。 (?268)

特使：存储芯片股狂欢背后：市场观察人士忠告“周期性从未隐没”|近年来，存储有关股票的超额回报助推了美国和韩国股市大幅上涨，但市场观察人士忠告称，投资者若健忘该市场的周期性，后果得意
。|三星电子和SK海力士是HBM芯片的最大出产商之一，今年迄今其股价别离飙升114%和186%
。总部位于美国的美光科技和闪迪（SanDisk）在2026年也已别离上涨141%和156%
。|“我疑惑情况依然如此——每次人们论证存储周期已隐没、该行业如今已成为持久价值创造行业之时，往往就是所有即将急转直下之际
。”|只管目前存储芯片供给极为严重，但Alphabet旗下的谷歌于3月24日推出了TurboQuant，这是一种新的压缩步骤，据称可将运行大型说话模型所需的内存量削减六分之五
。|此类进展有可能大幅削减对AI存储芯片的需要，而这类芯片一向是谷歌、OpenAI和Anthropic等公司训练大型说话模型的关键组件
。|德意志银行在周二的一份汇报中写路，投资者应“持续为与人为智能有关的持续颠覆做好筹备”，TurboQuant的颁布即为例证，该技术已经推出便导致最大存储芯片供给商的股价大幅着落
。|财富治理公司JM Finn的投资办公室主管乔恩·坎利夫暗示，未来三年产量有大幅提升的空间，从而缓解供给严重，“尤其是若是AI需要以更正常的措施增长”
。|“今天的股价如果价值将持久维持高位，企业会严守纪律不外度投资，且利润率远优于从前，”他补充路
。“我们还想强调，最近几周该板块经历了高度的动量拥挤，这使其容易遭逢大幅回调
。”|Ranmore基金治理公司首席投资官安德鲁·拉平暗示，只管预测存储芯片何时会供过于求是不成能的工作，但投资一个“汗青上本钱回报率均匀而言处于通常水平，但当前定价却隐含未来将创造极高回报”的行业时，投资者必须维持审慎
。|三星和SK海力士推动韩国综合资价指数（Kospi）在2025年和2026年一路攀升至平流层般的高度
。这两只股票计算占整个指数权沉的50%以上
。|渣打银行全球首席投资官史蒂夫·布莱斯5月13日暗示，他以为韩国股市的乐观感情“离见顶已不远”，“我上周在韩国，我们建议客户对部门投资组合进行获利告终，并转向全球多元化的投资组合
。”|只管如此，一些银行仍看好这两家公司的远景
。野村估计，SK海力士股价将在未来12个月内达到400万韩元，三星电子将达到59万韩元
。 (?223)

潜水员：贝佐斯指“太空数据中心”短期难现|亚马逊及蓝色发源公司首创人杰夫·贝佐斯在接受美国媒体采访时暗示，受造于高昂成本等现实阻碍，将人为智能数据中心部署至太空的构思短期内难以实现
。同时，贝佐斯证实，其名下的贸易航天企衣范色发源正首度思考引入表部投资
。|针对当前科技界热议的太空算力网络，贝佐斯指出，利用太空数据中心化解人为智能企业日益重大的能源需要具备中持久可行性，但具体落地功夫表仍不爽朗
。他以为，业内（如美国太空索求技术公司首席执行官埃隆·马斯克）关于未来两三年内即可运营轨路数据中心的预测“过于乐观”
。目前，高昂的人为智能芯片价值以及居高不下的火箭发射成本依然是显著的行业壁垒
。他强调，在短期内，科技企业仍需尽最大可能扩建陆地数据中心以满足激增的算力需要
。|事实上，全球重要科技巨头在算力与贸易航天领域双线投入巨资
。据国际评级机构穆迪预测，受陆地数据中心建设（如亚马逊打算在密西西比州投资250亿美元的园区）驱动，头部人为智能云服务提供商今年的本钱支出或将高达7850亿美元，至2027年将逼近1万亿美元规模
。与此同时，太空数据中心的贸易布局也已拉开帷幕
。蓝色发源在其“日出打算”（Project Sunrise）中规划向近地轨路发射5.16万颗数据中心卫星
；SpaceX、Alphabet旗下的谷歌以及英伟达等企业，亦别离通过自主申请或结合Starcloud、Cowboy Space等草创公司，积极推动数万至百万级不等的太空算力数据中心部署打算
。|重大的基建与发射成本正倒逼贸易航天企业加快本钱运作
。针对媒体披露的SpaceX拟于下月进行初次公开募股（IPO）并追求最高达2万亿美元估值一事，贝佐斯暗示，太空必将发展为一个极其重大的产业，但目前尚难界定预期估值中有几多源于现实财政情况，又有几多是基于未来贸易愿景
。 (?482)