在美国开电动车每年或将多花130美元 —— 该信任基金重要资金起源为联国燃油税，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，目前美国已有多个州率先针对电动车单独收取路路使用费
。

法案提议方暗示，新增收费可能确保所有路路使用者按需承担成本，充实公路信任基金资金池
。目前美国联国汽油税税率为每加仑 18.4 美分，柴油税为每加仑 24.4 美分，该税率自 1993 年后便从未上调
。

受大势影响油价大幅上涨，特朗普近期还提议临时取缔燃油税
。零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔暗示：“当下民多都在想方设法节俭开支，这项收费无疑是向电动车车主不合理地额表加价
。

”该协会数据显示，通常燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，新规执行后，电动车车主每年承担的路路有关用度反而会高于传统燃油车主
。

但齐全不使用汽油的电动汽车该若何承担路路使用成本？美国多议院一项提案若正式立法，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，用于路路建理
。

不外电动车行业支持者以为，这项收费尺度对车主而言职守过沉
。该法案由密苏里州共和党多议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党多议员里克?拉森结合提议，属于两党共同提案
。

法案拟定电动车年度注册费初始尺度为130 美元，尔后每两年上调一次，最终涨至 150 美元
。此项收费从属于名为〖国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案
。

除针对新能源车征收用度表，法案还打算加大公路、桥梁、铁路建设投入，并造订商用自动驾驶卡车有关治理规范
。这并非美国初次打算向电动车车主征收路路养护专项用度
。

此前特朗普主推的大型基建支出法案中，曾拟定每年收取 250 美元联国电动车注册费，不外该条款最终在定稿中被删除
。议员们面对的另一大难题是，如今整个车主的燃油亏损量整体持续下滑
。

美国能源信息署数据显示，2025 年美国民多日均汽油亏损量约 890 万加仑，即便民多驾车出行里程有所增长，耗油量仍旧低于 2024 年水平
。