日本石油协会：今夏原油及制品油供给预计保险无虞 —— 面对供给链沉组带来的物流挑战，木藤俊一强调，由于运载美国原油的超大型油轮（VLCC）无法通过巴拿马运河，部门货轮被迫绕路好望角。
这一航程长达约55天，是传统中东航路的两倍以上，将导致运输成本大幅攀升。他坦言，炼油企业最终将不得不把这部门激增的成本传导至消费终端。
目前，各炼油厂正抓紧分析代替油种的物理个性，调整混配比例，以适应现有炼化设备的工艺限度。
木藤俊一指出，当前美国原油已成为日本最重要的代替油源。与此同时，日本正积极协调，力求通过绕过霍尔木兹海峡的陆路或代替航路，持续采购沙特阿拉伯和阿联酋的原油。
此表，部门日本企业已起头将采购触角延长至阿拉斯加、俄罗斯“萨哈林2号”（Sakhalin-2）项目，以及墨西哥、厄瓜多尔和委内瑞拉等拉丁美洲国度。