全文 —— 曲玉：我们在第一季度实现了 18.8% 的整车毛利率，跟同比和环比相比都还是有提升。当然这里面重要是我们在一季度高毛利车型的占比还是极度高，尤其是 ES8，整个占比超过了 50%，ES8 的毛利率还是维持在比力高的水平，一季度也还是超过了 20%。
第二个就是我们在一季度资料成本上涨的成分带来的风险还没有齐全显露，由于我们还有一部门的资料库存来抵消这样的上涨风险。当然我们从二季度和整年来看，其实从今年岁首起头的大量资料涨价，带来的成本压力还是极度大，这里面蕴含内存价值的上涨，以及电池重要原资料碳酸锂、镍、钴、锰价值的上涨，以及整车会用到的比力多的铜和铝，其实城市或多或少上涨。
综合来看，均匀下来每一台车的成本压力其实超过 1 万元那当然从我们整个公司来讲，我们还是指标但愿可能把整车综合毛利维持在 17%~18%，那这里面我们会有以下工作：就是刚刚介绍的高价值、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售里面的占比还是会维持比力高的水平，带来比力高的毛利贡献。
第三个方面我们也会持续协同供给链合作同伴，采取蕴含工程优化、效能提升、商务交涉等各类方式来对冲刚刚讲的各类成本上涨带来的影响。
所以总体来说我们整个 Q2 和整年的指标还是要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利分析师Tim Hsiao：感激治理层，祝贺季度业绩稳重。
我有两个问题：第一，我们把稳到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增长三倍以上，而其他车型可能同比下滑约 20%。在整年 40%-50% 销量指引下，8、9 系增长齐全开释后，温反打算若何提振 5、6、7 系等车型的增长？
这些车型面对的市场竞争更大。李斌：好，感激，ES9 的话我们在 27 号的话会正式开上市颁布会，而后我们会开启交付。那目前来讲的话，由于 ES9 它是从这个技术含量，还有我们整个的设计，不论是造型还是内饰都得到了用户的一个高度认可，我们 5 月 11 号已经开启了全国的试驾。
订单应该说还是极度强劲的，出格是试驾后，开启试驾后，日均的预约单较试驾前又上了一个台阶。当然，我们由于这个不太会去对具体的每个月的销量给那么细的一个指引，但是我们对于它在 50 万以上的行政 SUV 的市场阐发是极度有信心的。
那从一个成熟的市场角度，毫无疑难它会扭转整个 50 万以上 SUV 市场的竞争格局，对它的销量我们都极度有信心。