市场给出答案：法拉利颁布首款纯电动车型后股价大跌 —— 迪克还谈到，若这款新车市场阐发欠安，法拉利将面对品牌价值受损的风险。
卢斯是迄今为止与品牌主题理想偏离最大的一款车型，一旦销量不及预期，企业盈利也会遭逢冲击。针对车迷忧郁的声浪问题，维尼亚回应称，卢斯能为驾驶者带来和传统车型一致的驾乘履历。
纯电车型会占有专属的引擎声浪，“每一类动力系统都有其怪异声效”。分析师以为，股价走弱一方面源于市场不认可新车设计，另一方面也应验了股市 “利好落地即利空” 的法规 —— 早在本次颁布会前，法拉利股价就已提前大幅上涨。
法拉利悠久以来依附经典表观与燃油引擎的强劲动力设置形象。”“从投资角度来看，不少投资者正本就对研发电动车心存顾虑：电动车型研发投入高昂，公司必要承担巨大回本压力，还可能拉低整体投资回报。
」剽款备受等待的新车在设计风格上，与法拉利传统车型差距显著。目前保时捷、兰博基尼等一多豪华车企，都因市场需要低迷放缓了电动车布局，法拉利却选择逆势推出电动新品。
卢斯是法拉利史上首款五座车型，零至 60 英里 / 幼时加快仅需约 2.5 秒，最高时速约 192 英里 / 幼时。该车售价约 55 万欧元（折合 64 万美元），预计今年第四时度开启交付。
法拉利介绍，车辆全数零部件均在总部马拉内罗工厂自主研发出产；整车设计交由创意机构 LoveFrom 操刀，该机构由苹果前首席设计官乔尼?艾夫缔造。
有概想以为，市场给出答案：法拉利颁布首款纯电动车型后股价大跌还有较大的技术改进空间。