法拉利首款电动车刚亮相，就引来铺天盖地差评 —— 在该车颁布前接受采访时，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，这款车的确突破了法拉利的传统，旨在解决现代高端电动汽车面对的行业通病 。
“这绝对是一款面向未来的汽车”，他说 ；乜2021年Luce项目初次官宣时，全球对电动汽车的周到正值巅峰 。而如今，市场格局早已风浪变幻：美国消费者对电车的热度起头退烧，中国车企竞相主导市场，而欧洲汽车造作商则因早前在该领域的激进扩张，正吞下数百亿美元资产减值的苦果 。
“天哪，这车险些丑哭了”，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，他名下占有40多辆法拉利 。
“到底凭什么把这辆车卖到四五十万？险些匪夷所思 。”甚至在颁布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，连内部员工也对新车的表观流露出几分意表 。
“其时它同样鼓受品评，如今却成了最畅销的车型 。首款电车也会经历同样的过程”，曼佐尼说 。“品评正本就是这个过程的一部门 。”“只有法拉利造出车一款车，客户就会来买 。
这一向是法拉利的模式”，Bernstein汽车行业分析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户汇报中写路 。
“我们相信这个贸易公式将持续见效 。”莱特曼指出，这很大水平上归功于法拉利怪异的销售模式：公司会凭据客户的忠诚度以及过往采办纪录，严格筛选谁才有资格采办其最稀缺的车型 。
而其他买家想买这些车，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏 。“对法拉利而言，这是一辆拥有革命性、也极具争议的汽车，它切入了一个迄今为止对纯电车需要极为有限的细分市场”，莱特曼说 。
“从前和未来都不乏唱衰者，他们会说，法拉利这次步子迈得太大了 。”“法拉利本不必要这么做 。正由于创新步子迈得太大，此举才备受争议且风险极高”，艾维在周一颁布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中暗示 。
法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说路，Luce并非该汽车造作商初次突破不涉足某一细分市场的承诺 。
此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰活动型多用处车（SUV） 。然而，法拉利在2022年推出了Purosangue，以全新视觉沉塑了传统上略显笨沉的SUV状态 。
专家指出，法拉利首款电动车刚亮相，就引来铺天盖地差评的未来发展趋向值得等待 。