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内部员工：美联储沃勒：AI可提升效能，但需设置严格护栏|美联储理事克里斯托弗·沃勒周二暗示，人为智能能够提升央行内部运营效能，但必须配以严格的安全保险措施。他在法兰克福进行的欧洲央行钻研会议上颁发上述舆论。|沃勒指出，美联储在使用AI时设佑装严格护栏”，以；っ舾械恼策信息。他暗示：“在钻研方面，你必须对AI的使用设置护栏。我们可能不会让你在飞机上使用存有敏感政策信息的笔记本电脑运行AI法式。”他半恶作剧地补充路：“他们甚至不允许我用AI来算帐我的电子邮件。”|沃勒泄漏，美联储通过亚马逊云服务获得多种AI模型，但出于安全思考，所使用的版本可能并非最前沿技术。“我们可能没有最新的、最尖端的模型，由于我们必要进行安全查抄和设置，”他说。|只管存在限度，沃勒仍将AI描述为“令人惊叹的工具”，并列举了美联储内部的具体利用案例，蕴含总结会议纪要。他指出，将会议纪录通过AI处置，能够“非＜本绺咝У靥焐嵋榧鸵闹葱刑嵋。|沃勒强调，AI的定位是辅助人类而非取代人类。他将当前AI发展类比为ATM机的引入，后者并未解除银行柜员岗位，而是将人力转向“更高价值的活动”。“我不以为你会把人类从画面中齐全剔除，而后AI包揽所有，而我们只能去麦当劳打工，”他说。|除了内部使用，美联储还在亲昵关注企业若何将AI技术用于信贷审批和合规等领域，以及其对劳动力市场和钱币政策的潜在影响。沃勒此前曾暗示，美联储对AI的利用“不是无关紧要的”，AI素养已被纳入员工绩效指标，以确保这项技术成为“美联储运营的悠久组成部门”。 (?384)

内部人士：百万购车人群悄然流失，且短期内难以回流|此前，车企高管、行业分析师及经济学家普遍以为，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供给链陷入混乱。|如今局势已然生变。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企暗示，在通胀居高不下、燃油价值上涨、贷款利率走高的多沉压力下，消费者对均价已升至约 5 万美元的新车望而生畏，因而今年新车销量或将下滑或陷入滞碍。|2020 年之前，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。行业分析师预判，市场销量要沉回这一水平，至少要比及 2020 年代末甚至更晚。目前业内预测，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。而伊朗大势持续推高油价，也让行业远景愈发黯淡。|沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松暗示：“这对整个行业都是实切其实的威胁。” 他同时指出，欧洲汽车市场也正遭逢一样困境。“这也反映出宏观经济存在更深档次的问题 —— 民多已然无力职守新车消费。”|汽车资讯平台埃德蒙兹的数据显示，目前美国市场上，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，售价超过 5.5 万美元的车型占比则更高。|以往销量低迷时，车企；嵬瞥龈骼嘤呕荽傧疃碳は，这也不休压缩企衣符润空间。但如今情况截然分歧。即就是美国两大汽车巨头通用与福特，在销量下滑的情况下，仍旧维持着可观利润。|埃德蒙兹汽车分析师伊万?德鲁里暗示：“不能说车企齐全接受当前销量，但它们已然适应了近况。不再像从前那样大打价值战来提振销量。”|美国全国汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐暗示：“全美没有哪家经销商会回绝平价车型，但就目前而言，生意尚可？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，局面就难说了。”|通常消费者的选择空间愈发有限。选购二手车成为备选，但二手车价值同样持续上涨。更多人选择持续开旧车。标普全球数据显示，如今美国路面车辆的均匀车龄达到约 13 年，创下汗青新高。|2020 年代以来，汽车行业运营成本水涨船高，高端车型带来的利润刚好添补了这部门隔支。受关税政策影响，险些每家车企每年都要多承担数十亿美元成本，仅福特去年的关税支出就达到约 20 亿美元。同时，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，资产负债表因而缩水数十亿美元。|以通用汽车为例，公司投入数十亿美元升级工厂，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发起机车型。与此同时，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，用于出产在美国市场供不应求的廉价车型。通用暗示，即便叠加关税成本，这四款售价不及 3 万美元的紧凑型 SUV 仍旧可能盈利。|但通用并无推出全新廉价车型的打算。其讲话人称，企业对现有产品阵容极度中意。全新车型研发成本高昂，只有能持久创造价值的车型，公司才会思考投入。|福特首席执行官吉姆?法利称，公司或许会沉启轿车业务。从前十年，底特律车企根基将轿车市场拱手让给了海表品牌。但若何节造成本、保障廉价轿车不吃亏，一向是福特面对的难题。|法利承诺将推出多款平价新车，其中蕴含一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。现阶段，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。|吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者泄漏，企业也在为美国市场研发平价车型。未来数年，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，其中两款售价不及 3 万美元。丰田、日产、现代等亚洲车企目前仍保留多款经济实用的幼型车，但近年来也将发展沉心左袒大型 SUV 与皮卡。|墨菲暗示：“如今车企的经营战术越发理性。疫情期间的供给链欠缺让车企意识到，少卖车、卖高价也能赚取丰重利润。在此之前，车企为抢夺市场份额，总会不休降价比拼。”|家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。他是一名联国当局人员，近期筹算换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。多年未选购新车的他，被当下的车价震惊。“看到报价，我齐全没法下刻意下单。” (?385)

新生代：Ninepoint Alphabet HighShares ETF颁发月度派息每股0.155加元|Ninepoint Partners LP周二颁发，旗下Ninepoint Alphabet HighShares ETF将进行月度现金分配，每股派发0.155加元。|该ETF于2026年4月16日正式在多伦多证券买卖所挂牌买卖，刊行价为每股10加元，截至5月19日的资产净值约为11.28加元。凭据其投资战术，该ETF专一于持有Alphabet Inc．的A类通常股，并使用备兑看涨期权战术及最高33%的适度杠杆，旨在为投资者实现双沉指标：一是通过杠杆持有Alphabet股票获得持久本钱增值，二是提供高额的月度现金分配。|该ETF的治理费为0.29%，是加拿包头类单一股票备兑看涨期权ETF中费率最低的产品之一。该基金的月度派息战术对于钻营不变现金流的收入型投资者拥有较大吸引力，按本次每股0.155加元的派息额推算，年化分配金额约为1.86加元，年化分配收益率约16.1%。|Ninepoint在这次刊行中同步推出了多只单一股票HighShares系列ETF，蕴含Ninepoint Nvidia HighShares ETF、Ninepoint Tesla HighShares ETF、Ninepoint Palantir HighShares ETF以及Ninepoint Intel HighShares ETF。|投资者需把稳，该ETF选取集中投资战术，风险等级较高，其收益高度依赖于Alphabet公司的根基面阐发及科技行业的颠簸；鸸偻魅诽嵝，月度分配金额并非固定不变，可能随市场前提颠簸而调整，杠杆的使用既可能放大收益，也可能加剧着落风险，备兑看涨期权战术则会在股价大幅上涨时限度上行空间。 (?391)