截至2026年4月30日，该基金一年期回报率为20.8%，三年期年化回报率为16.6%，自成立以来年化回报率为7.7%；鹱什卫砉婺Ｔ嘉6.02亿加元，用度率为0.68%。
Morningstar赐与该基金“银牌”分析师评级，以为其投资流程和基金治理团队实力雄厚。该基金由1832资产治理公司自动治理，成立于2017年1月20日，重要投资于加拿大优先股市场，旨在提供持续的税收优惠收入和多元化收益。
基金选取根基面分析与自下而上的选股步骤，以S&P/TSX优先股指数为业绩基准。资产配置方面，截至2026年3月31日，基金重要投资于加拿大优先股，占比72.2%，混合型及持久可转换债券占比20.3%。
行业散布以保险业为主，占比27.3%，管路运输占比20.6%，电力占比12.9%，银行占比11.9%。
前十大持仓占比16.0%，蕴含Enbridge、BCE、TC Energy、Fortis、Manulife Financial等加拿大龙头企业的优先股。
按优先股类型划分，沉置型占比69.4%，永续型占比24.6%。Dynamic Active优先股ETF于5月19日颁发，将向持有人派发每股0.097加元的月度现金股息。
该股息将于5月29日支付，股权登记日为5月26日，同日为除息买卖日。该ETF在多伦多证券买卖所买卖，代码为DXP。这次0.097加元的派息水平与此前数月根基吃旖。
汗青派息纪录显示，2026年1月至4月期间，DXP每月均摊发每股0.097加元；2025年10月至11月同样维持0.097加元水平。
仅在2025年12月曾派发0.1007加元。按当前约26.15加元的买卖价值推算，该基金的12个月追踪股息率约为4.46%。
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智囊联盟：Clearsign：墨西哥湾项目10月启动，加州订单推动50万美元新阶段|清洁点火技术公司ClearSign Technologies于5月21日颁布2026年第一季度运营更新，披露了两大主题项主张关键进展。公司确认，其位于墨西哥湾沿岸石化厂的26点火器项目已进入现场待装置状态，预计于2026年10月正式启动运营。|该项目是公司汗青上最大的单笔订单之一，于2025年第四时度实现发货并确认收入，选取ClearSign第二代主题点火器技术。公司治理层暗示，该项主张成功启动将是公司贸易化过程的关键转折点。|与此同时，ClearSign颁发已收到加州某炼油厂32点火器刷新项主张第二阶段订单，价值约50万美元。该阶段将实现首台点火器的具体工程设计、造作及在Zeeco全尺寸测试设施中的实物测试与演示。该项目总设计涉及32台点火器，将选取第二代技术的扁平火焰新构型，专为特定加热炉类型开发。|财政方面，公司第一季杜转收约20万美元，同比降落，重要受备件交付削减及约41万美元保建筹备金影响。但公司持有现金约770万美元，维持稳重的资产负债表。|ClearSign首席执行官Jim Deller暗示，公司在岁首获得了显著进展，加利福尼亚州客户的第五个火炬订单已扩大至整系统领域，市场参加度和客户询价要求持续维持强劲水平。 (?209)
吃瓜大户：杰米·戴蒙在寻找摩根大通的“下一个大买卖”机遇|戴蒙周三在Bernstein Strategic Decisions Conference上暗示：“我的确以为，未来几年可能会有机遇动用100亿至200亿美元收购某些资产”。其暗示，摩根大通在“注意机遇”。|在掌舵摩根大通的20多年间，戴蒙将该行打造为美国规模最大、盈利能力最强的银行。这其中蕴含在金融；诩淞凼展罕炊沟呛蚖ashington Mutual，以及2023年收购第一信任银行（First Republic Bank）。 (?120)
坦克手：Stellantis CEO：思考在墨西哥、加拿大出产中国品牌车型，美国暂无打算|Stellantis首席执行官Antonio Filosa于5月22日暗示，公司正思考在墨西哥和加拿大扩大与中国合作同伴零跑汽车的合作，可能在这两个市场出产中国品牌车型，但美国市场目前没有空间。|Filosa在底特律左近Stellantis北美总部进行的投资者日活动后暗示，他以为墨西哥市场存在机遇，加拿大或许也有空间。此前彭博社已报路，Stellantis正与零跑汽车就在加拿大安粗略省布兰普顿的闲置工厂出产电动车进行洽谈。该工厂自2024年关关后，一向面对产能闲置问题，若和谈落地，零跑将成为首个在北美实现本土化出产的中国新权势品牌。|Filosa同时明确排除了在美国本土出产中国品牌汽车的可能性。他暗示此刻美国没有空间，看不到。这一判断基于美国对中国汽车造作商进入北美市场的持续忧郁。传统车企一向不安中国车企可能通过合作渠路渗入至美国消费者市场，而美国政策层面对中国汽车的准入态度也持续趋严。|加拿大则展示出相对盛开的态度。该国目前允许每年进口4.9万辆中国造作电动车用于零售，关税率为6.1%。布兰普顿工厂若实现零跑车型落地，将成为突破北美业务壁垒的沉要跳板。|Stellantis持有零跑汽车21%股份，是最大股东。双方于2023年成立合伙公司，Stellantis持股51%，占有零跑车型大中华区以表独家出产和销售权。Filosa暗示，深入合作有助于提升销量、借鉴中方技术并分摊本钱开支。|在美国市场，Filosa暗示公司仍看好与非中国品牌的合作机遇，本周颁发与捷豹路虎索求产品开发合作即为例证。分析人士指出，Stellantis正采取双轨战术，在美国追求与非中国品牌协同，同时在加拿大和墨西哥审慎推动中国品牌车型的本土化出产。 (?434)