Stellantis首席执行官Antonio Filosa于5月22日暗示，公司正思考在墨西哥和加拿大扩大与中国合作同伴零跑汽车的合作，可能在这两个市场出产中国品牌车型，但美国市场目前没有空间。
Filosa在底特律左近Stellantis北美总部进行的投资者日活动后暗示，他以为墨西哥市场存在机遇，加拿大或许也有空间。
此前彭博社已报路，Stellantis正与零跑汽车就在加拿大安粗略省布兰普顿的闲置工厂出产电动车进行洽谈。该工厂自2024年关关后，一向面对产能闲置问题，若和谈落地，零跑将成为首个在北美实现本土化出产的中国新权势品牌。
Filosa同时明确排除了在美国本土出产中国品牌汽车的可能性。
他暗示此刻美国没有空间，看不到。这一判断基于美国对中国汽车造作商进入北美市场的持续忧郁。传统车企一向不安中国车企可能通过合作渠路渗入至美国消费者市场，而美国政策层面对中国汽车的准入态度也持续趋严。
加拿大则展示出相对盛开的态度。该国目前允许每年进口4.9万辆中国造作电动车用于零售，关税率为6.1%。布兰普顿工厂若实现零跑车型落地，将成为突破北美业务壁垒的沉要跳板。
Stellantis持有零跑汽车21%股份，是最大股东。双方于2023年成立合伙公司，Stellantis持股51%，占有零跑车型大中华区以表独家出产和销售权。
Filosa暗示，深入合作有助于提升销量、借鉴中方技术并分摊本钱开支。在美国市场，Filosa暗示公司仍看好与非中国品牌的合作机遇，本周颁发与捷豹路虎索求产品开发合作即为例证。
分析人士指出，Stellantis正采取双轨战术，在美国追求与非中国品牌协同，同时在加拿大和墨西哥审慎推动中国品牌车型的本土化出产。
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领略人：在美伊交涉之际以色列称加大对真主党进攻力度|伊朗要求黎巴嫩终场敌对行动，以此作为与美国达成任何旨在沉新盛开霍尔木兹海峡的和和善谈的组成部门。据Axios报路，美国和伊朗之间一项潜在和谈的草案，蕴含实现以色列与伊朗支持的黎巴嫩真主党之间战争的条款。|内塔尼亚胡周六晚间与美国总统唐纳德·特朗普就与伊朗达成的潜在和谈进行了交谈，并暗示特朗普 “沉申了以色列有权应对各个方向上的威胁来保卫自身安全，蕴含黎巴嫩”。内塔尼亚胡还暗示，他和特朗普一致以为，与伊朗达成的最终和谈“必须解除核威胁”。|周一早些时辰，以色列国防军颁发对黎巴嫩南部真主党的基础设施指标发起了空袭；在这之前，真主党发射的爆炸性无人机落入以色列境内，一枚射向以色列的火箭也被以色列空军拦截。据以色列军方在社交媒体上的申明，以军已在黎巴嫩境内袭击了70多个真主党基础设施指标。|据半官方的法尔斯通讯社报路，内塔尼亚胡颁发对黎巴嫩发起更多空袭后数幼时内，霍尔木兹海峡左近，靠近伊朗沿海城市锡里克和贾斯克一带，传来巨大的爆炸声。|据伊朗官方媒体努尔新闻社援引本地知恋人士报路，美国和以色列战机袭击了海峡内拉腊克岛以南的几艘伊朗船只，造成多名伊朗人员殒命。 (?194)
翘楚：法拉利首款电动车刚亮相，就引来铺天盖地差评|本周，法拉利这款备受瞩主张沉磅新车型已经面世，便遭逢了铺天盖地的报复。这款名为“Luce”的新车空间宽敞，并配有玻璃车顶，其设计出自曾操刀苹果公司（Apple）多款沉要产品的设计团队。然而，其高达55万欧元（约合64万美元）的昂贵价值，加上与日产汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价公共款电动汽车颇为神似的表观，让它沦为了群嘲的对象。|一功夫，调侃其设计的梗图在网上疯传，网民甚至将其与捷豹（Jaguar）在2024年底那场广受诟病的品牌沉塑等量齐观。多年来，法拉利车主和铁杆拥趸一向在自己脑补该品牌首款电车的样子，如今大失所望的他们，纷纷在法拉利车友论坛上痛批这一设计。|“天哪，这车险些丑哭了”，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，他名下占有40多辆法拉利。“到底凭什么把这辆车卖到四五十万？险些匪夷所思。”|甚至在颁布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，连内部员工也对新车的表观流露出几分意表。“出乎意料”，其中一人说；“令人惊讶”，另一人说。|不外，这场风浪并未故障法拉利向一多政要高调展示这款新车。意大利总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）亲临鉴赏，随后该车被运往罗马左近的甘多尔福堡（Castel Gandolfo）教皇良十四世（Pope Leo XIV）官邸。教皇还专门在一辆白色Luce旁合影留想。|当被问及表界的“恶评”时，该公司讲话人展示了法拉利首席执行官贝内代托．维尼亚（Benedetto Vigna）最近在领英（LinkedIn）上颁布的一条动态。他写路：“真正的创新从来不是民主的产品。突破性的设法极少源于即时的共识。”|在该车颁布前接受采访时，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，这款车的确突破了法拉利的传统，旨在解决现代高端电动汽车面对的行业通病。“这绝对是一款面向未来的汽车”，他说。|回看2021年Luce项目初次官宣时，全球对电动汽车的周到正值巅峰。而如今，市场格局早已风浪变幻：美国消费者对电车的热度起头退烧，中国车企竞相主导市场，而欧洲汽车造作商则因早前在该领域的激进扩张，正吞下数百亿美元资产减值的苦果。|“我以为他们其时看到了巨大的风口”，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。“那时行业共识是‘你必须推出电动车’……但此刻的市场已经不像几年前那么狂热了。”|米克暗示，只管他从车主那里收到的大量反馈与网上的质疑声千篇一律，但新车的某些细节还是勾起了买家的兴致-从内饰到四电机配置，再到有利于操控阐发的低落心设计。|对法拉利而言，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，以及首款售价突破60万美元的量产车。不仅如此，公司还突破了由内部设计团队包揽的传统通例，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队。|更关键的是，这也是该公司面对的初次大考：没有了那台轰鸣作响、动力澎湃、铸就了品牌传奇的内燃机，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标志的法拉利买单？|“若是我说出内心的真实设法，会对法拉利造成中伤。我们正面对毁掉一个传奇品牌的风险”，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对本地媒体暗示。|在执掌该公司期间，他曾留下一句名言：法拉利始终不会造作电动汽车。“至少，我但愿他们把那匹马从车上摘下来”，他语带调侃地说，暗指法拉利标志性的跃马徽标。|“法拉利本不必要这么做。正由于创新步子迈得太大，此举才备受争议且风险极高”，艾维在周一颁布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中暗示。|法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说路，Luce并非该汽车造作商初次突破不涉足某一细分市场的承诺。此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰活动型多用处车（SUV）。然而，法拉利在2022年推出了Purosangue，以全新视觉沉塑了传统上略显笨沉的SUV状态。|“其时它同样鼓受品评，如今却成了最畅销的车型。首款电车也会经历同样的过程”，曼佐尼说。“品评正本就是这个过程的一部门。”|“只有法拉利造出车一款车，客户就会来买。这一向是法拉利的模式”，Bernstein汽车行业分析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户汇报中写路。“我们相信这个贸易公式将持续见效。”|莱特曼指出，这很大水平上归功于法拉利怪异的销售模式：公司会凭据客户的忠诚度以及过往采办纪录，严格筛选谁才有资格采办其最稀缺的车型。而其他买家想买这些车，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏。|“对法拉利而言，这是一辆拥有革命性、也极具争议的汽车，它切入了一个迄今为止对纯电车需要极为有限的细分市场”，莱特曼说。“从前和未来都不乏唱衰者，他们会说，法拉利这次步子迈得太大了。” (?394)
元勋：韩国与日本首脑进行座谈 约定深入能源供给合作|5月19日，韩国总统李在明与日本首相高市早苗在韩国庆尚北路安东市进行首脑座谈。双方沉点就应对全球能源供给链；⑶炕夯烊黄↙NG）及原油储蓄互换等领域合作达成共识，并赞成进一步深入双边与多边安全合作。|受中东大势引发的国际市场震荡波及，高度依赖能源进口的韩日两国面对供给链碰壁的现实压力。在此布景下，两国辅导人在座谈中决定全面加强资源保险与能源战术协同。李在明在结合新闻颁布会上指出，当前地缘大势引发的供给链及能源市场动荡，进一步凸显了韩日两国亲昵合作的必要性。高市早苗暗示，两国已正式启动一项聚焦提升能源供给韧性的双边建议，双方将通过索求原油、石油产品及液化天然气的互彼此换机造等措施，共同守护区域能源安全，并打算将有关合作拓展至其他亚洲同伴国。|这次安东会晤是李在明就任韩国总统以来，韩日两国首脑进行的第六次座谈，也是今年度双方在“穿梭表交”框架下发展的第二次互动。两国辅导人暗示，蕴含互访彼此故里在内的高频次政治互动，充分反映了双边政治互信的深入，推动两国合作从首都圈向处所及更宽泛的经济领域延长。当前，韩日两国当局正致力于搁置汗青争议，将战术沉心转向经济安全、人为智能等前沿科技研发及守护地域不变等现实领域。作为双边敦睦的象征，双方在座谈后共同出席了融合两国传统文化元素的欢迎晚宴及有关活动。 (?351)