法拉利终于进军电动领域，传统车迷会买账吗？ —— 法拉利的盈利此前根基未受汽车行衣阀境及有关业务摩擦冲击，不少投资者因而质疑，该公司是否也误判了电动车市场局势
。

去年 10 月，法拉利颁布消极的增长预期后，其股价创下史上最大单日跌幅
。截至目前，该股累计着落约 28%，公司市值蒸发近 280 亿美元
。

维格纳在周一暗示，他自己以及法拉利仍旧看好电动车市场
。他补充路：“不少人跟我说，只有法拉利推出电动车型，他们才会选择成为品牌客户
。

”部门分析人士以为，法拉利新任首席执行官维格纳曾在半导体企业意法半导体深耕数十年，自身是一名物理学家，如今他的事业已然和Luce车型的市场阐发、以及法拉利整体电动化过程深度绑定
。

在周一的采访中，维格纳并不认同这一说法，但他坦言，Luce的问世标志取法拉利迈入全新发展阶段
。

然而，高端电动汽车市场整体已然陷入滞碍
。奔腾、保时捷、兰博基尼等一多豪华车企纷纷推迟、缩减甚至烧毁了电动化布局
。受关税政策与市场遇冷的双沉影响，全球车企下调电动汽车产量指标，由此产生的资产减值规模约达 700 亿美元
。

法拉利正式颁布旗下首款纯电动车型Luce
。这款五座跑车堪称这家意大利车企史上最斗胆的赌注之一
。当下一多豪华车企纷纷立下电动化指标，却每每未能兑现，还为此支出高昂成本，Luce也正是在这样的行业布景下登场
。

法拉利的工程师暗示，只管车身底盘加装了沉达半吨以上的电池组与电路系统，大幅增长了车沉，但这款新车仍旧具备杰出的高速过弯机能
。

汽车媒体国际分社社长安格斯?麦肯齐暗示：“对法拉利而言，这是一笔巨额投入
。而就目前来看，这款车型的市场远景仍充斥不确定性
。

客观来说，法拉利方面内心极度忐忑
。”Luce在法拉利近 80 年的民用跑车发展史上堪称特例
。该车由法拉利携手LoveFrom 工作室结合打造
。

这家设计机构由苹果前首席设计师乔尼?艾夫与工业设计师马克?纽森于 2019 年缔造，新车玻璃与亮面铝合金打造的车身框架，可让车辆时速靠近 200 英里
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