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南山客：招标规划回暖，丹麦接管海优势电投标|这些项目选取国度支持打算进行招标，该打算为海优势电开发商提供固定电价保险，其中武威中部项主张净付款上限为24亿美元（157亿丹麦克朗），Hessel?项主张上限为34亿美元（219亿丹麦克朗）。|丹麦绿色电力组织首席执行官Kristian Jensen暗示：“自2024年12月海优势电招标失败以来，这一年半的功夫极度艰巨，因而本次招标是一次急需的成功。即将建设的海优势电场将提供大量绿色电力，这正是我们推动电气化社会所必要的。”|Jensen补充路：“我预计即将建设的海优势电场将为丹麦风电行业带来提振。工业、服务公司和港口成千上万的员工都将从这些投资中受益。” (?937)

大佬：北极驳船运输成关键 Agnico Eagle力控Hope Bay金矿成本|全球第二大黄金出产商Agnico Eagle Mines正押注于通过西北航路的驳船运输，以将其位于加拿大努纳武特意区Hope Bay金矿的黄金出产成本节造在每盎司1000美元以下。|该公司首席执行官Ammar Al-Joundi在视察矿山建设现场时暗示，投资者知路这将是一个好项目，现金成本将低于1000美元，这在当前环境下是 exceptional 的。此前，Agnico Eagle于5月19日颁发核准对Hope Bay项目投资24亿美元进行沉启开发，该矿自2022年TMAC Resources运营失败后一向处于关关状态。|Hope Bay位于北极圈以北约160公里处，极端多变的气象前提使得采矿作业面对严格的后勤挑战，运输物资的功夫窗口极为狭幼。传统上，该地域的公司多选取空运或冰路运输，但西北航路每年有超过半年处于冰封状态。为此，Agnico Eagle打算每年夏季利用仅有的六周融冰窗口期，通过驳船从魁北克省的Becancour港口将火药、柴油等沉型物资运往矿区的自有港口。|Al-Joundi强调，由于矿区占有整年可通车的路路，公司可能正常治理物流，且驳船运输的成本远低于空运。一旦黄金被开采出来，将通过公司的个人简易机场空运出去。该项目预计于2030年投产，年产量可达40万至43.5万盎司黄金，矿山寿命为11年。 (?544)

飞行员：YieldMax CVNA期权收入战术ETF颁发每周派息0.3130美元|YieldMax Carvana期权收入战术ETF于5月21日颁发进行每周股息分配，每股派息金额为0.3130美元，买卖代码为CVNY。|该基金于2025年1月29日在NYSE Arca买卖所上市，是一只自动治理型ETF，总用度率为0.99%。其主题战术为合成备兑认购期权价差战术，重要通过卖出Carvana Co股票的看涨期权价差来获取期权费收入，同时持有美国短期国债作为期权买卖的抵押品并产生额表利钱。该基金不直接投资于CVNA股票，投资指标是为投资者提供持续的每周收入，次要指标是与Carvana股价改观维持肯定水平的参加。|凭据基金官网披露的数据，CVNY的治理资产规模约为2366万美元，截至5月13日的每股净资产为24.91美元，30天SEC收益率为2.42%；鹱猿闪⒁岳吹睦奂凭恢祷乇蚀51.83%。|值妥贴心的是，该战术虽能产生不变的每周收入流，但上行空间受到限度。若Carvana股价大幅上涨，基金无法齐全捉拿涨幅；而着落风险则齐全露出。过往派息中有相当比例可能来自本金返还，这会随功夫推移降低基金的资产净值和买卖价值，投资者需把稳有关风险。 (?119)