全文 —— 第二个就是我们在一季度资料成本上涨的成分带来的风险还没有齐全显露 ，由于我们还有一部门的资料库存来抵消这样的上涨风险。
当然我们从二季度和整年来看 ，其实从今年岁首起头的大量资料涨价 ，带来的成本压力还是极度大 ，这里面蕴含内存价值的上涨 ，以及电池重要原资料碳酸锂、镍、钴、锰价值的上涨 ，以及整车会用到的比力多的铜和铝 ，其实城市或多或少上涨。
综合来看 ，均匀下来每一台车的成本压力其实超过 1 万元那当然从我们整个公司来讲 ，我们还是指标但愿可能把整车综合毛利维持在 17%~18% ，那这里面我们会有以下工作：就是刚刚介绍的高价值、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售里面的占比还是会维持比力高的水平 ，带来比力高的毛利贡献。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的不变 ，我们不会单一去做以价换量的工作。第三个方面我们也会持续协同供给链合作同伴 ，采取蕴含工程优化、效能提升、商务交涉等各类方式来对冲刚刚讲的各类成本上涨带来的影响。
我有两个问题：第一 ，我们把稳到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增长三倍以上 ，而其他车型可能同比下滑约 20%。在整年 40%-50% 销量指引下 ，8、9 系增长齐全开释后 ，温反打算若何提振 5、6、7 系等车型的增长？
这些车型面对的市场竞争更大。当然还有一个很沉要的方面 ，研发用度从技术路线上来讲 ，由于温反一向对峙纯电技术路线 ，我们没有增程 ，也没有混动 ，我们一向对峙可充、可换、可升级的纯电路线。
与其他友商相比 ，我们技术路线更聚焦 ，研发效能更高 ，此外友商要两全两种动力大局 ，投入注定比我们高好多。关于 SGA ，总体来说我们但愿可能达到销售收入 10% 的指标 ，但是从季度来看的确会有颠簸 ，好比说二季度 ，今年重要新车型颁布和营销活动都在二季度 ，所以二季度从绝对金额来讲 ，尤其是销售用度会比一季杜仔比力大的上涨 ，当然三到四时度 ，新产品上市活动根基实现、比力少 ，所以三四时度绝对金额会降落 ，季度之间会有这样的颠簸。
瑞银集团分析师Paul Gong：感激治理层 ，祝贺本季度业绩强劲。我有两个问题：第一 ，关于大型 SUV 细分市场的竞争 ，ES8 自去年下半年以来的成功吸引了竞争敌手推出大型 SUV ，北京车展不少车型定价极度激进。
作为高端大型 SUV 销量冠军 ，温反若何对待该细分市场竞争？温反的壁垒是什么？若何维持当先？
最近的一项调查显示 ，72%的消费者关注全文。