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科技迷：AMD加码100亿美元，加快台湾地域AI基础设施布局|芯片巨头AMD于5月21日颁发，将在台湾地域AI生态系统投资超过100亿美元，旨在扩大与日月光、矽品、力成等供给链同伴的战术合作，提升下一代AI基础设施的先进封装造作产能
。|随着AI利用加快遍及，全球客户正迅速扩大AI基础设施以满足日益增长的推算需要
。AMD董事长兼CEO苏姿丰暗示，公司正将自身在高机能推算领域的辅导职位，与台湾地域生态系统及全球战术合作同伴相结合，打造集成化的机架级AI基础设施，援手客户加快部署下一代AI系统
。|这次投资聚焦于解决AI硬件最大的物理瓶颈，即先进封装
。AMD正与日月光、矽品合作开发下一代基于晶圆的2.5D桥接互连技术，该技术能显著提升互连带宽并改善功耗效能，为代号Venice的第六代EPYC CPU提供强力支持
。此表，AMD与力成科技共同验证了业界首款2.5D面板级EFB互连技术，支持大规模高带宽互连，可部署更高效能的AI系统
。|这些技术进展旨在确保AMD Helios机架级平台于2026年下半年定时部署
。该平台搭载Instinct MI450X GPU、第六代EPYC CPU及ROCm盛开软件栈，Sanmina、纬颖、纬创与英业达等ODM合作同伴正协助打造基于Helios的系统，助力平台从设计端扩大至大规模量产
。 (?676)

中坚分子：礼来新一代减肥药关键肥胖临床试验得到成功|试验了局推动这款周造剂瑞塔鲁肽迈向上市审批流程
。该药物作用机理分歧于礼来、诺和诺德现有各类注射及口服减肥药，药效也更具优势
。|仅统计全程对峙服药的受试者数据，最高剂量组 80 周均匀减沉 28.3%，折合 70.3 磅；慰藉剂组减沉仅 2.2%
。|针对身段质量指数 35 及以上的高危肥胖人群发展延长试验，最高剂量组用药 104 周后，均匀减沉比例达 30.3%，该体沉指数区间人群易患上心血管疾病与糖尿病
。|药物存在肯定胃肠路副作用，恶心、腹泻等反映在高剂量下更为多见，整体不良反映阐发与此前针对肥胖归并膝关节炎患者的三期试验根基吻合
。业内分析以为，这类副作用侧面体现药物减沉起效快、药效强劲
。|这是瑞塔鲁肽第三项得到成功的晚期临床试验
。今年早些时辰其糖尿病临床试验顺利收官，去年 12 月也实现肥胖归并膝关节炎幼型试验
。继注射药剂泽国德、新款口服药方达优之后，礼来将瑞塔鲁肽视作肥胖药物管线的主题新品
。|减沉与降糖药物市场规模持续扩张，业内预估 2030 年代行业整体市值或将突破千亿美元
。瑞塔鲁肽是礼来不变市场主导份额、抗衡诺和诺德的关键产品
。|该低剂量减沉成效等同于泽国德高剂量水平，且耐受性阐发超出预期
。胃肠路不良反映是 GLP-1 类药物常见问题，而这款低剂量药物耐受度阐发优异
。|斯科夫龙斯基称，凹凸剂量均交出亮眼数据，拥有里程碑意思
。减沉幅度因人而异，部门患者无需极致减沉，按需选择剂量即可满足健康需要
。|最高剂量组 42% 受试者出现恶心症状，腹泻、便秘产生率别离为 32%、26.1%；13% 以上人群患上上呼吸路习染，还有超 12% 受试者出现神经异常体感
。|礼来暗示试验未发现心脏、肝脏有关不良病变
。受试者尿路习染产生率略高于慰藉剂组，症状大多轻微，服药期间便可痊愈，高剂量组习染率超 8%
。有关诱因暂未明确，揣摩或与体沉急剧降落存在关联，减沉手术也存在同类景象
。|瑞塔鲁肽属于三沉靶点药物，可同时作用于 GLP-1、GIP、胰高血糖素三类激素，相比仅针对单一或双靶点的传统药物，对食欲管控、鼓腹体感的调节作用更强
。|随着瑞塔鲁肽邻近上市，诺和诺德加快追赶布局
。2025 年 3 月，诺和诺德斥资最高 20 亿美元，拿下中国联国造药一款早期试验药物授权
。 (?51)

钻研员型：多家欧洲航空公司需承担的欧盟碳成本均超15亿欧元|针对一项温室气体减排提案的分析显示，若欧盟将碳定价机造的合用领域扩大至欧盟出境航班，欧洲各大航空公司每年将至少额表增长 15 亿欧元成本
。|英国媒体本月早些时辰报路，欧盟正订正支持全欧产业低碳转型的碳排放买卖系统（ETS），并思考将该系统覆盖领域拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班
。|征询公司转型指标公司专为投资者提供碳定价有关征询
。该机构测算，此举对欧洲旗舰航空公司冲击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将别离新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的额表成本，三家企业的碳有关总支出均将突破 20 亿欧元
。|数据显示，上述新增成本分别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30%
。|“这笔开支绝非幼数量，影响极度显著
。” 他暗示，“各大航司如今陷入两难，它们无法针对 2027 年的合规成本做对冲铺排，而 2027 年的远程航班机票现已开启预售
。”|本次测算基于各航司当前碳排放量，并选取每吨 120 欧元的预期碳价，该价值远高于 2027 年每吨 78.06 欧元的远期碳价
。转型指标公司称，若碳排放买卖系统全面扩围，每吨 120 欧元的碳价具备现实可能性
。|目前该系统仅合用于欧盟境内航班
。这也意味着，瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司承担的碳成本，远高于主营远程航路的同业敌手
。|欧盟气象事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业沟通会上暗示，欧盟正评估国际航空碳抵消和减排打算的现实成效，再决定是否将碳排放买卖体下珐围至出境航班
。|欧洲航空航天、安全与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠告，称汗青或将沉演，“业务摩擦会再度演出，且局势会越发严格”
。|汉莎航空与国际航空集团未就此置评
。欧洲航空协会则主张，欧盟该当着力美满国际航空碳抵消和减排打算，而非另起炉灶扩围碳排放买卖系统
。|法航在近期颁布的汇报中明确暗示，坚定否决将有关规定延长至出境航班
。该行动会减弱欧洲航司相较于境表航司的竞争力，还可能引发其他国度采取反造措施
。法航自行测算，若新规落地，2030 年其新增成本将达 9.5 亿欧元
。|这位欧盟高级官员坦言，欧盟明显此项政策背后复杂的地缘政治成分，但从前二十年间，航空业碳排放并未像其他交通领域那样实现降落，欧盟必须就此出台应对行动
。 (?281)